ＴＡＯ　別館

今年の１月半ばに走行距離が４万キロを超えた我がアテンザ。
それから２ヶ月経ちましたが、なんと２千キロも走っていません。
今までは１ヶ月で２千キロくらい走っていたというのに･･･。

確かにゆきわかが妊娠してからは休日もほとんど出かけなくはなりましたが、それにしても走ってないですね。
今までの半分ですから。

逆に言えば今まではいったいどこをどう走っていたのでしょう？
自分でも本気で不思議です（？-？）

先日発売されたスバルのインプレッサＳＴＩ。
なかなか見掛けないな〜なんて思っていたら、この土日で３台も見てしまいました。

セダンからハッチバックになったせいか、ぱっと見にはかなり小さく見えましたね。
デザイン的には先代のＧＤＢあたりのほうが好きです。
ＧＤＢは友人が乗っているんですが、最近フルエアロに変身してました。
でもタイヤはＳ−Ｄｒｉｖｅ。
あ〜、もったいない(￣∇￣；）

いよいよアテンザのタイヤをスタッドレスに交換しました。
ついに冬モードです。

が・・・。
僕自身に問題発生･･･。

数日前から何となく腰が痛かったんですが、今日のタイヤ交換で止めを刺してしまったようなんですね。
何をしてもイタイです。
おかげで外したホイールを洗うことも、出来たらやろうと思っていた洗車も出来ずじまい。
仕事にも支障が出そうです。
何よりスキーに行けるかどうか心配です。
しばらくは湿布がオトモダチになりそうです･･･ＯＴＺ

いよいよ新型ＧＴ−Ｒが街中でも見かけられるようになったようですね。
僕の地元でも目撃されたそうです。

この新型ＧＴ-Ｒ、メンテナンスは全て指定のディーラーにある「ハイパフォーマンスセンター」で受ける必要があるそうです。
タイヤ交換までココでなければいけないのだとか。
しかも、タイヤ交換に掛かる費用はなんと！

５０万円也！

タイヤが１本約１０万円×４本、工賃が約１０万円らしいです。
さらに交換作業自体は専用のチェンジャーのある工場？でしかできないそうで、預けて１週間程度かかるらしい･･･。
そんなに維持費の掛かる車にはとてもじゃないけど乗れませんね〜。
ま、購入自体も無理なんですがゞ(￣∇￣；）

どっちにしても、３ペダルのＭＴ車以外には、今のところ興味はありません。
４８０馬力も必要ありませんしね。
１７８馬力で充分満足しています。

先日書いた通り、タイヤ交換したことによってリアタイヤとフェンダーが干渉してしまっていました。
その結果、タイヤはこの通り。


見事にショルダーが削れてしまっています。
そしてフェンダーはというと･･･


これは右のリアフェンダー。
そして左もこの通り。


このままでは安心して走れないので、現在使用している５ｍｍのスペーサーを外すことにしました。

心配していたセンターキャップも問題なくクリア。
干渉自体もとりあえず大丈夫そうです。
しばらく様子見ですね。

それにしてもフロントは問題なくて良かったです。
こちらは対処の使用がないですから。